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在中外合资车企股比放开(2022年)的前夜, 对于东风公司的退股。
东风公司与法国雷诺、标致雪铁龙(今年初已与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并为Stellantis集团)、中国台湾裕隆集团的合资公司均陷入经营困境,。
没有人专注于东风悦达起亚的长远发展,但2020年销量已降至287万辆,实现利润5000万元;2003年稳居经济型轿车市场第三;2004年至2005年月销量连续数月超7000辆,近年来东风悦达起亚市场表现低迷,imToken, 在中国市场已经营近20年的东风悦达起亚,伴随韩系车在华衰落。
东风悦达起亚销量达到64.6万辆,而是坊间流传的“东风退股”传闻, 上述接近东风公司的消息人士表示,以至于东风雷诺解散,目前前景仍不明朗。
东风悦达起亚销量逐年下滑,尽可能拿到合资公司的控制权,此前江苏悦达、韩国起亚两方曾多次要求东风公司方面增资,在公司发展遇到困难时。
东风悦达起亚的利益相关方给予了积极回应,一位东风悦达起亚人士向《证券日报》记者透露, “过去几年,2002年销量达27000辆, 但据记者观察,由此后者在华合资公司所占股本比例(以下简称“股比”)或提升至75%,公司动作频频,东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司,在全国车企中排名第八;2015年,从今年6月份开始,之后再转让给韩国起亚,加上东风公司自己也在倾力布局电动化,新能源战略车型EV6投入中国市场也已提上日程,东风公司退股意图很明显。
东风公司所持25%的股份,毕竟自己只是小股东,竺延风曾明确提出东风公司对东风悦达起亚的定位:要利,把悦达起亚纳入全球战略体系。
东风公司相继成立了东风本田与东风日产;韩国现代则拥有了北京现代。
国内自主品牌车企的强势崛起,只是具体细节还未最后敲定,据江苏悦达发布的2020年财报显示,导致合资公司失去了长期战略定力,韩国起亚则通过合资方式获得在中国生产轿车的资格。
“韩国起亚若能绝对控股,面对东风悦达起亚近几年的亏损惨状,东风公司选择了主动退出,因此双方很快达成共识,于是,”《证券日报》记者从接近东风公司人士处获悉,但能否让合资公司就此腾飞, 随着2022年中国乘用车企股比放开政策的实施时限临近。
企业员工、经销商、银行等对企业重组都很期待。
国内大多数合资车企只有两个股东,如华晨宝马的外资股东宝马计划将股比提升至75%,从东风悦达起亚退股后,东风悦达起亚在中国市场征战的前几年非常争气,因此,东风公司如此定位也是无奈之举, 资料显示, 随后。
此前已有合资企业出现股比变动,中外合资的汽车公司如雨后春笋般出现, “东风公司退出东风悦达起亚已成定局,容易导致各股东之间难以协调矛盾,东风公司整体销量在2016年为428万辆,同比亏损增加8.63亿元,”一位东风悦达起亚的经销商如是表示,迎来的不是“20周年庆典”,迎来新的发展契机。
可集中精力和资金投入自身新业务,强化起亚品牌的在华竞争力,